search
Linia оэдо mapie
Linii metra оэдо mapie. Linia оэдо mapie (Kanto - Japonia) do druku. Linia оэдо mapie (Kanto - Japonia) do pobrania. Linia Toei Oedo (都営地下鉄大江戸線 Toei Chikatetsu Ōedo-sen) to linia metra w Tokio w Japonii obsługiwana przez Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). Linia Oedo została po raz pierwszy zaproponowana w 1968 r. jako niepełna linia pętlowa z Shinjuku wokół północnego i wschodniego Tokio do Azabu. Pełne działanie linii Oedo rozpoczęło się 12 grudnia 2000 r.; w kalendarzu japońskim jest to "12/12/12", ponieważ rok 2000 jest równy 12 Heisei. Linia Oedo jest całkowicie podziemna, co czyni ją drugim co do wielkości tunelem kolejowym w Japonii po tunelu Seikan. Na mapie i szyldach linii Oedo linia ta jest pokazana w "magenta" (O). Stacje noszą literę E, po której następuje dwucyfrowa liczba.
Linia Oedo to tokijska pierwsza linia metra z silnikami liniowymi (a druga w Japonii po linii Nagahori Tsurumi-ryokuchi w Osace), która pozwala liniom Oedo korzystać z mniejszych samochodów i mniejszych tuneli. Te rzekome oszczędności kosztów zostały jednak zniwelowane przez konieczność wybudowania linii bardzo głęboko (zaledwie 48 metrów pod ziemią w punktach) przez centralne Tokio, w tym trzy podziemne skrzyżowania rzeki Sumidy, jak wspomniano na mapie linii Oedo. Pierwotnie zaplanowane na ¥682.6 mld i 6 lat, budowa trwała prawie 10 lat, a szacunki dotyczące ostatecznego kosztu budowy wahają się od oficjalnego ¥988.6 mld do ponad ¥1.400 mld jenów, co czyni linię Oedo najdroższą linią metra, jaką kiedykolwiek zbudowano. (Linia Yokohama Minato Mirai była jednak jeszcze bardziej kosztowna, jeśli mierzyć ją w przeliczeniu na kilometr)
Linia Oedo biegnie w pętli wokół centrum Tokio, a następnie rozgałęzia się w kierunku Nerimy na zachodnich przedmieściach, co oznacza, że linia ma kształt figury 6 leżącej na jej boku, jak widać na mapie linii Oedo. Linia Oedo nie jest prawdziwą linią pętlową: pociągi z zachodniej końcówki Hikarigaoka biegną wokół pętli w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i kończą się na stacji pośredniej Tochōmae w kierunku Hikarigaoka i na odwrót. Pełna 40,7-kilometrowa podróż z Tochōmae wokół pętli i dalej do Hikarigaoka trwa 81 minut. Pociągi linii Oedo kursują raz na trzy do pięciu minut w godzinach szczytu, a raz na sześć minut poza szczytem w dni powszednie, weekendy i święta.